Bechtel raporteaza:
Oficial, Autostrada merge bine
Lucrarile la Autostrada Transilvania se
deruleaza în prezent pe un tronson de noua kilometri, iar de
la mijlocul lunii octombrie se vor începe lucrarile pentru
înca sase kilometri de autostrada. Ritmul de productie se
dubleaza de la o luna la alta, iar primii metri de asfalt ar
putea fi turnati chiar mai repede de 2009. Anul acesta,
firma Bechtel a angajat 1200 de persoane, iar în perioada
imediat urmatoare vor mai fi angajate în jur de 150 de
persoane.
Firma Bechtel a organizat ieri pentru jurnalistii clujeni o
prezentare a stadiului lucrarilor la Autostrada Transilvania,
sectiunea Câmpia Turzii – Cluj – Napoca, în zona satului
Petrestii de Jos. În prezent se lucreaza cu prioritate la
aceasta sectiune. Bogdan Sgârcitu, purtator de cuvânt al
Bechtel, afirma ca în momentul de fata lucrarile se axeaza
pe structuri, poduri, viaducte si nu se poate vorbi despre
probleme financiare în derularea proiectului. Cea mai
importanta problema care poate sa apara la lucrarile
derulate în prezent ar fi doar vremea nefavorabila, care ar
putea împiedica desfasurarea normala a activitatii pe
santier, a adaugat Sgârcitu.
Capacitatea de productie se va dubla de la o luna la alta,
iar anul viitor se va tripla, potrivit purtatorului de
cuvânt Bechtel. Acesta explica faptul ca lucrarile care se
desfasoara în prezent se încadreaza în graficul programat
pentru anul acesta, desi au început mult mai târziu decât ar
fi trebuit. Situatia din acest moment releva faptul ca s-a
progresat fata de acum doua luni, lucrarile desfasurându-se
într-un ritm din ce în ce mai alert.
Sgârcitu a mai amintit faptul ca, în acest an, s-au facut
foarte multe angajari pentru santierul la Autostrada
Transilvania. Astfel, în urma organizarii bursei locurilor
de munca, împreuna cu Agentia Judeteana pentru Ocuparea
Fortei de Munca (AJOFM) Cluj, au fost angajate de catre
Bechtel 1200 de persoane. De asemenea, în perioada imediat
urmatoare vor mai fi angajati în jur de 120-150 de muncitori.
Potrivit datelor AJOFM Cluj, pâna în toamna anului viitor,
Bechtel va avea un total de patru mii de angajati la
Autostrada.
Primii metri de asfalt – mai devreme de 2009
Pentru anul 2009 se preconizeaza finalizarea sectiunilor
Câmpia Turzii – Cluj si Suplacu de Barcau – Bors. Bogdan
Sgârcitu este de parere ca “primii metri de asfalt, aceasta
însemnând concret câtiva kilometri, se pot turna si mai
devreme de 2009, daca beneficiarul va dori acest lucru”,
deoarece programul este flexibil. Purtatorul de cuvânt
Bechtel a afirmat ca vor exista trei noduri rutiere la Turda,
Câmpia Turzii si Gilau, care ar urma sa faca legatura între
tronsoanele finalizate si celelalte sosele. Aceasta înseamna
ca, de îndata ce o sectiune de autostrada va fi finalizata,
va fi data în folosinta, gratie acestor noduri rutiere,
nemaifiind nevoie sa se astepte pâna la terminarea
întregului tronson Câmpia Turzii – Cluj.
Autostrada Transilvania va putea fi folosita si ca centura
ocolitoare pentru orasele Turda si Câmpia Turzii, însa
aceasta doar în faza initiala, a explicat purtatorul de
cuvânt al Bechtel.
În ceea ce priveste exproprierile de terenuri,
reprezentantul Bechtel a precizat ca exista unele “probleme
nesemnificative”, dar se încearca mentinerea în grafic,
conform programului.
Autostrada Transilvania este în acest moment cel mai mare
proiect de infrastructura din Europa si va fi formata din
patru benzi, cu o lungime de 415 km. Autostrada porneste din
centrul tarii, de la nord-vest de Brasov, si ajunge la
Oradea, la granita cu Ungaria. Este alcatuita din trei
sectiuni, fiecare sectiune fiind împartita la rândul ei în
mai multe tronsoane. Prima sectiune, de 101 km este de la
Brasov la Târgu – Mures, a doua, în lungime de 30 de km,
este de la Târgu – Mures la Cluj, iar ultima sectiune are
164 de km, întinzându-se de la Cluj la Bors.
Lucrarile la Autostrada Transilvania au început în iunie
2004 în satul Ciurila, comuna Savadisla, judetul Cluj. La
demararea lucrarilor la Autostrada au fost angajate în jur
de 800 de persoane, dintre care 80 la suta erau cetateni
români. În perioada ianuarie – martie 2005, s-a realizat o
analiza a clauzelor contractuale ca urmare a obiectiilor si
observatiilor venite de la Uniunea Europeana, FMI,
mass-media, dar si opinia publica din România. În perioada
mai – decembrie 2005 lucrarile au fost sistate, ca urmare a
discutarii si renegocierii unor aspecte economice si legale
din contract.
În decembrie 2005 a fost finalizat un amendament la contract
prin care au fost corectate obiectiile autoritatilor
europene. Renegocierea contractului a întârziat finalizarea
proiectului cu un an.
