Bechtel rămâne fără bani, deşi finanţarea Autostrăzii Transilvania e asigurată parţial.

Contractul renegociat cu Bechtel a fost făcut public, mai puţin anexele şi contractul iniţial, pentru comparaţii.

Varianta renegociată a contractului dintre Statul Român şi compania americană Bechtel, al cărui obiect îl reprezintă construcţia autostrăzii Transilvania, a fost făcută publică la sfârşitul săptămânii trecute. Varianta iniţială a contractului rămâne însă secretă, ca de altfel şi anexele contractului făcut public vineri. În aceste condiţii economiile clamate de oficialii guvernamentali prin renegocierea contractului sunt foarte dificil de probat.

Oficialii Bechtel şi-au dat acordul pentru desecretizarea contractului cu Ministerul Transporturilor încă de acum două luni, timp în care publicarea contractului a rămas blocată la minister. Contractele cu cele două bănci care finanţează o parte din lucrări au fost semnate demult, dar Bechtel nu a primit încă nici un leu de la minister. Ministrul Transporturilor, Gheorghe Dobre, a fost criticat în mai multe rânduri pentru “ineficienţă”,”ignoranţă” şi “dispreţ faţă de contribuabil”.
Lucrările la autostradă vor fi reluate în cel mult o lună, a promis vineri ministrul delegat al Lucrărilor Publice şi Amenajării Teritoriului, Laszlo Borbely (UDMR), după ce construcţia a fost întreruptă mai bine de un an pentru renegocierea contractului. Finanţarea va fi suportată în mare parte prin două credite externe, în valoare de o sută de milioane de euro, contractat cu două bănci care nu au fost nominalizate. Alte 240 de milioane de euro vor fi alocate de către Guvern la rectificarea bugetară, a mai promis Borbely, care însă este de părere că în ritmul alocării acestor finanţări autostrada va fi finalizată abia în 2012. Pentru prima dată, Borbely şi-a schimbat punctul de vedere, vineri, şi susţine că autostrada Transilvania “nu se bate cap în cap” cu proiectul autostrăzii de pe coridorul IV pan-european, astfel încât priorităţile Guvernului vor include construcţia ambelor autostrăzi, în paralel. Amintim că, cu puţine excepţii, membrii coaliţiei de guvernare şi chiar preşedintele Traian Băsescu s-au pronunţat în repetate rânduri împotriva construcţiei autostrăzii Transilvania.

Potrivit oficialităţilor, principalele prevederi din vechiul contract care defavorizau Statul Român erau posibilitatea acordării unui împrumut de 250 de milioane de euro către compania americană, iar scrisorile de garanţie ale Bechtel nu respectau prevederile legislaţiei româneşti, ci ale dreptului anglo – saxon. De precizat că în formula veche a contractului, partea română nu avea posibilitatea de a controla costul lucrărilor, din cauză că documentul lăsa elementele de costuri în sarcina companiei americane. Mai merită semnalat că, deşi contractul a fost făcut public, deşi contractele cu cele două bănci finanţatoare au fost deja semnate, compania Bechtel nu a primit încă nici un leu pentru reluarea lucrărilor la autostradă, cel puţin aceasta susţine purtătorul de cuvânt al companiei, Bogdan Sgârcitu. “Vom relua lucrările abia când vom primi banii”, a declarat Sgârcitu.
Amintim că parlamentarul clujean Horea Uioreanu (PNL) a solicitat în repetate rânduri ministrului Transporturilor, Gheorghe Dobre, desecretizarea contractului, inclusiv printr-o interpelare lansată acum două săptămâni de la tribuna Parlamentului.
Uioreanu îl acuză pe Dobre de “ineficienţă crasă” în gestionarea portofoliului ministerial şi a făcut aluzie la ministru atunci când a vorbit, într-un comunicat de presă, de “responsabili de rang înalt din Ministerul Transporturilor”, care “dau dovadă de ignoranţă şi dispreţ faţă de contribuabil”. “Era normal să fie făcut public, pentru că e vorba de bani publici”, a declarat ieri Uioreanu, care a lansat un nou atac la adresa lui Dobre. În interpelarea parlamentară din 29 martie la adresa lui Dobre, Uioreanu l-a întrebat pe ministrul Transporturilor care este economia realizată de stat prin renegocierea contractului şi dacă această sumă este mai mare decât cea consumată pentru conservarea lucrărilor în perioada când construcţia autostrăzii a fost sistată. “Nu am primit răspuns la aceste întrebări. Voi studia contractul”, a declarat Uioreanu, care se declară mulţumit de decizia lui Dobre. Ministrul Transporturilor nu a putut fi contactat pe toată durata sfârşitului de săptămână.

Mihai Prodan


 

2006-04-10